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工商時報【王中一╱台北報導】

廣運集團及旗下的金運、太極昨(17)日舉行聯合尾牙,董事長謝清福展望明年營運,點名「已完成轉型」的金運會表現最佳;第二代、廣運執行長謝明凱則以「明年是金雞年,整個集團不但要聞雞起舞,還將大顯神威」,作為對未來的期許。

成立滿40年的廣運,近年來朝向製造、金融、地產等三大領域發展。母公司廣運受惠於工業4.0、物聯網發展,以及台商陸續回台發展帶來的智慧自動化需求,對廣運的自動化設備業美女交友務帶來龐大商機,目前台灣的設備接單呈現滿載局面。

由電子事業群獨立出去組成的金運,廣運仍持有87%股權。謝清福指出,金運已逐漸走出傳統純電子代工模式,不僅跨入車用市場,也開始布局生技醫材領域,預期明年起將呈現營收逐月攀升的勢頭。

謝明凱則強調,明年可視為金運的「車戴元年」,主要是該公司開發的「智慧後照鏡」已獲台灣車廠認證,未來也將銷往中東地區;至於當紅的電競領域,金運也爭取到周邊產品訂單。

太極則是唯一在台灣、大陸和越南都設廠的國內太陽能電池廠,總產能達1.3GW,今年上半年表現不錯,不過第3季市況反轉出現虧損,但第4季隨新台幣走貶加上報價回升,單季跳蛋有機會朝損平邁進。謝清福強調,太極在太陽能電池同業中獲利能力最佳,期望明年在景氣好轉下能有更好的經營績效。

(中央社澎湖縣22日電)復興航空宣佈解散,退出台灣民航市場,國內受傷最重的應屬澎湖離島航線,復興停航後,所留下的航線航班,澎湖縣政府盼民航局應協調其航空公司增加航班。

澎湖縣政府指出,復興航空在國內航線是以澎湖為主力,有馬公往返台北和高雄等航線,在旅運淡季,仍維持每天各有7和8個往返班次,逢年過節的班次更是加倍,再加上馬公與金門的小三通航班,員工曾形容復興航空是「7-11」(便利商店),從早飛到半夜,提供乘客最舒適便捷服務。可惜隨著復興宣佈解散,將走入歷史,令人惋惜。

澎湖縣政府說,以目前旅運淡季來說,馬公機場目前1天維持在起降各50架次的數量,其中復興航空就佔了1/3,因此在停航後,對離島的輸運造成影響,未來這條航線航班,民航局應及早協調由現行飛航的其他3家航空增加航班投入飛航,讓澎湖的離島空中輸運正常。1051122

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